无论在繁华的北上广深，还是三四线小县城，都随处可见电动车的身影。相比拥堵的城市公路和狭窄的街头小巷，电动车的灵活、便捷成为了人们的最爱。一辆辆小巧玲珑的电动车，像精灵般穿梭于城市钢铁森林之中，拓宽了全国两亿多人的中短途出行半径。
电动车的普及是一把双刃剑，便利的同时隐藏着巨大的安全隐患。2018年8月，深圳坪山一居民楼凌晨发生火灾事故，导致一对母女死亡，其中女婴只有7个月大。据了解，起火原因由电动车充电短路引起。可见，电动车火灾的危险程度。据专业测试，电动车火灾3分钟火温飙升千度，30秒有毒气体覆盖整个房间，一台电动车产生的毒气足以杀死成百上千人！ 就上海而言，2012年至今就发生942起电动车火灾，造成37人死亡，34人受伤，直接财产损失近1亿元。
一次次触目惊心的火灾事故，让全国2.5亿电动车主们的提心吊胆。每一天都有电动车充电事故正在发生，解决充电安全已经刻不容缓，然而市面上智能安全充电领域还是一片空白。在此情况下，猛犸人没有袖手旁观，默默立下一个使命：造一台智能又安全的充电设备！
纸上谈兵易，完成使命难。为了完成这个使目标，400多位猛犸人拧成一捆绳，经过无数日夜通力协作，打通了技术瓶颈、选材用料、大数据运维等层层难关，终于打造出业内首创的具有人工智能的充电桩。短短的1年内，在全国300多个城市，30000多个社区，建成了超过100万个充电站点，形成了全国最大的充电网络，为广大电动车主提供更安全的充电服务。
建成充电网络后，通过对上亿条充电数据的分析，猛犸人发现引起充电事故的深层原因不只是充电器和电池质量，而是对电池充电和放电过程全程的有效控制。在电动车行业领先的公司，都是对车、电池、充电桩形成了一个闭环控制系统。所以，猛犸人开始自主研发电动车！
那么，如何才能让大众市民骑上安全又智能的电动车呢？
猛犸电动创始人王振飞是电动能源车的粉丝，他是第一个将电动能源车从西宁开到拉萨的人。王振飞认为电动自行车新国标出台以后，锂电的安全问题会越来越突出，解决安全问题的方法就是将电动汽车的设计理念引入到电动自行车的设计之中。他迅速着手调研国内电动车市场，同时广纳贤士。他的目标很简单：造一台够硬核，安全和智能都比肩四轮车的电动两轮车。为了完成这个难度系数MAX的目标，他在全国各地寻找行业最顶尖的电机、电池研发专家，组成猛犸电动的核心研发团队。 因为他相信，只有研发够专业，产品才能够硬核。
首先，硬核不仅金玉其外，更要金玉其中。
在研发设计过程中，硬核从来不是一句空话。猛犸电动车四大模块，仪表盘（ICM）、整车控制器（VCU）、电机电源控制器(MCCU)、电池管理系统(BMS)均参考电动汽车标准正向开发。
所以，猛犸电动车继承了汽车的基因，与传统的电动车相比，增加了很多汽车的功能。比如说精确里程计算、胎压检测、全车质检、无线开锁车、全车空中升级（FOTA）。这就是“猛犸式”硬核。
其次，硬核是对安全的极致追求。
如今，市面上的电动自行车如能采用汽车级18650电芯已是技术领先，因为18650电芯已在电动汽车上广泛采用。然而，基于对安全的极致追求，猛犸电动车采用了比18650更加领先的21700电芯技术，目前采用的21700还没有失火记录，安全等级MAX。值得一提的是，目前电动车失火的原因60%左右是由外置充电器造成的，而猛犸电动车没有外置充电器，做到从源头上杜绝安全事故，这就是“猛犸式”硬核。
再次，硬核是对细节的极致严苛。
谁能想到，一个几乎没人会在乎的线束设计细节会难倒几名博士硕士。线束是隐藏在车身内部的排线，它好比人体血管，连接着车辆的各个“器官”。它足够坚韧、可靠，才能让车真正实现安全。为提升线束的防水等级、寿命和可靠性，猛犸研发专家们前后花费一年时间， 寻找10余家供应商，更换了数十种方案，经历三百多个日与夜，终于完成了独创性线束设计。如果你拆开一辆猛犸电动，你会发现里面线束排布工整漂亮，在最隐秘的地方都要做到最好。这就是“猛犸式”硬核。
最后，硬核的团队才能造出硬核的产品。在研发过程中，猛犸人经历了一次八级大地震般重大考验。2019年3月25日，工信部突然发布的新国标政策，一夜之间，电动车行业所有的研发设计全部作废。在市场还未缓过神的时候，猛犸研发团队临危不乱，快速反应。在短短两个月时间内重新设计、开模过检，设计研发出符合新国标政策的猛犸M6智能电动车。10名博士全程参与、100名工程师倾力研发和94个发明专利（注意，猛犸只关注发明专利）支撑，这一组组数据就是“猛犸式”硬核的最佳体现。
世界那么大，我们都想去看看。猛犸硬核电动车，让普罗大众有机会走出城市钢铁森林，到郊外去肆意撒野。希望你们每一次骑行，路过的每一片风景，都有猛犸电动一路相伴。